Comenzó el parón de verano luego del GP de Hungría, y con él llegamos a varias conclusiones acerca del estado de los equipos, las cuales podrían marcar el resto de las 12 carreras a partir de finales de agosto en Países Bajos, desde la supremacía de Mercedes hasta lo duro del debut para Cadillac y el regreso de Sergio Checo Pérez.
1. El nuevo reglamento arruinó la esencia de la F1. Las reglas que hoy rigen cambiaron en mucho la esencia de la máxima categoría, lo cual quedó en un mote, pues ya no vemos a pilotos y máquinas al tope de sus capacidades, limitados ahora por la gestión de parte eléctrica que impulsa los motores híbridos. Tan sabe la F1 que se equivocó, que a lo largo del año ha instrumentado medidas para limitar la parte eléctrica, lo cual avanzará a lo largo de 2027 y 2028 para llegar a 2030 o 2031 con motores V8 ya sólo con 10 por ciento de hibridación.
2. Antonelli y Mercedes son el rival a vencer. Se sabía desde poco antes de los test que el equipo liderado por Toto Wolff dominaría con su W17 como el auto que mejor interpretó el polémico reglamento 2026, y si bien se esperaba que George Russell tomara por asalto al campeonato, fue el italiano de 19 años, Antonelli, el que lo tomó con rebeldía y contundencia, liderando hoy el serial por 50 puntos. Sólo una debacle histórica de Mercedes podría impedir su coronación.
3. Ferrari quiere, pero no puede. La escudería italiana ha dado destellos y ya suma en el año un par de victorias —España (la primera para Hamilton vestido de rojo) y Silverstone— pero no puede o no sabe cómo despuntar. Comenzó la temporada como la número dos, detrás de Mercedes, pero a veces luce incapaz de sostener el paso ante el ascenso de McLaren y esperando que Red Bull no tenga un buen fin de semana.
4. McLaren asciende a fuego lento. Parecía que los vigentes campeones llegaban desahuciados con sendos retiros al inicio de la temporada, pero discretos comenzaron a capturar podios desde Japón y, aunque parecían caerse se fueron al parón de verano con pole (la primera que le quitan a Mercedes en 2026) y victoria en Hungría con Lando Norris, el actual monarca, lo que parece enfilar al equipo inglés a la disputa por victorias el resto del año.
5. Cadillac sabía que la cuesta iba a ser dura, pero quizá no tanto. La marca americana llegó a la parrilla para convertirse en el undécimo equipo de la parrilla, con nombres de experiencia tanto al volante como en ingeniería y asesoría, pero no han encontrado un rumbo por el cual ir de manera ascendente, concentrándose en seguir acumulando data y kilómetros. El mal comienzo de Aston Martin los venía salvando de ser últimos en cada GP, pero el paso adelante que está dando el equipo inglés los evidenciará aún más. No queda más que trabajo por delante.
La Fórmula 1 regresa a la actividad el fin de semana del 21 al 23 de agosto en el circuito neerlandés de Zandvoort.
@jorgedialogante
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