[Publicidad]
La versión híbrida de la Nissan Pathfinder trató de marcar un paso importante en la evolución de esta SUV familiar, al combinar eficiencia energética con un desempeño similar al del V6, al contar con un sistema compuesto por un motor de gasolina de 2.5 litros supercargado, acompañado de un motor eléctrico de 15 kW y una batería compacta de iones de litio.
El resultado es una potencia conjunta de 250 caballos de fuerza y 243 lb-pie de torque, cifras muy cercanas a las del V6 convencional, que entrega 260 hp y 240 lb-pie. Estas cifras buscaban mantener las cualidades de manejo con consumos menores.
Lee también Xiaomi YU7 GT: un SUV eléctrico que promete potencia e innovación
Ingeniería avanzada
En cuanto a la transmisión, parte de la innovación fue el Intelligent Dual Clutch System de Nissan, una tecnología que utiliza un esquema de un motor y dos embragues para gestionar de manera eficiente la energía proveniente tanto del motor eléctrico como del de combustión. Ubicado entre el motor de gasolina y la transmisión CVT, el motor eléctrico también funciona como generador, recuperando energía durante la desaceleración y enviándola de vuelta a la batería.
En términos de consumo, la Nissan Pathfinder Hybrid ofrecía hasta 12 km/l para consumos urbanos, que en términos de una camioneta de tres filas no es mala cifra.
Otro aspecto destacado es la integración inteligente de la batería de iones de litio, colocada debajo de la tercera fila de asientos. Esta solución permite conservar la funcionalidad interior característica del modelo, como la segunda fila deslizante y el acceso sencillo a la tercera fila, sin comprometer el espacio.
Finalmente, el sistema de frenado regenerativo completa el conjunto, al recargar automáticamente la batería mediante la conversión de la energía cinética generada durante el frenado, contribuyendo así a maximizar la eficiencia del sistema híbrido.
Lee también ¿En dónde se vende la gasolina con precio justo, según Profeco?
Cifras de ventas
Lo curioso es que, pese a la intención de ofrecer una variante con mayor ahorro de combustible frente a la opción a gasolina, sus ventas se limitaron al mercado norteamericano durante un año, entre 2014 y 2015 con bajas ventas, con 6,264 unidades vendidas en su ciclo de vida, según el Departamento de Energía de EU, comparado con 82,041 unidades de la Pathfinder V6 vendidas solamente en 2015.
Recibe todos los viernes Hello Weekend, nuestro newsletter con lo último en gastronomía, viajes, tecnología, autos, moda y belleza. Suscríbete aquí:https://www.eluniversal.com.mx/newsletters
[Publicidad]