Nos hacen ver que, tal y como lo estimaron las Afore, en tres años le dieron la vuelta al tope a comisiones impuesto en 2022 y siguen siendo un gran negocio. Nos explican que los buenos rendimientos alcanzados en casi todo 2025, pese a la volatilidad por los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump, por el mayor número de personas con cuenta de Afore, así como por estrategias de inversión de las administradoras, las hicieron volver al punto de equilibrio y se enfilan a cerrar un año positivo. Nos recuerdan que, si bien las temporadas de altos rendimientos son positivas para los trabajadores, pues crecen sus recursos para jubilarse, también lo son para el sector, que administra más de 7 millones de cuentas, y cuya representación corre a cargo de la Amafore, de Guillermo Zamarripa.
IMEF, con campanazo y foro
Quienes estarán muy activos esta semana son los miembros del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF), de Gabriela Gutiérrez. Nos dicen que abrieron la semana con su conferencia de prensa mensual, en la cual presentaron sus expectativas económicas, y hoy darán el campanazo inicial en el piso de remates en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV). Nos cuentan que, por eso, Jorge Alegría, quien ya cumplió un año como director general de la BMV, ya tiene lista la pluma para la firma del convenio de colaboración con el IMEF. El miércoles, también en la BMV, llevarán a cabo un foro sobre el sector financiero, ya que la ponencia IMEF, el documento insignia que elaboran cada año rumbo a su convención anual, tiene como eje principal la inclusión financiera, y están impulsando el tema a todo vapor.
Advierten aumento en costos
A propósito de la discusión para reducir la jornada laboral de 48 a 40 horas a la semana, la Industria Nacional de Autopartes (INA), que preside Francisco N. González y que representa a más de 700 plantas de manufactura, dio a conocer su postura el viernes pasado. El sector planteó que la propuesta implicaría un incremento aproximado de 15% a 20% en los costos laborales, sin mejoras productivas, así como el riesgo de pérdida de contratos internacionales en operaciones de tres turnos continuos. La INA asegura que la productividad de los autoparteros se ha incrementado gracias a la inversión en tecnología y capital humano, y una disminución de horas puede poner en riesgo la competitividad frente a otras regiones, y sugiere hacer una transición gradual de cinco a ocho años, entre otros ajustes.