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Nueva Delhi. El gobierno de la India abrió una investigación urgente tras el accidente de un vuelo de Air India que se estrelló este jueves poco después de despegar en Ahmedabad, en el oeste del país, con 242 personas a bordo y destino Londres. Hasta el momento, la cifra de muertos se ubica en 268.
Un equipo estadounidense y otro británico ayudarán en las pesquisas, y las autoridades están en la búsqueda de las cajas negras del Boeing 787 Dreamliner de Air India. Sin embargo, expertos han dado algunas impresiones sobre lo que pudo haber ocurrido.
Ehsan Klalid, expiloto, subrayó, en entrevista con The Times of India, la importancia de la grabadora de datos de vuelo, la grabadora de voces de cabina y los datos del Sistema de Comunicaciones, Direccionamiento y Reporte de Aeronaves (ACARS) para determinar la causa exacta del accidente.
Pero de entrada, señaló que “las imágenes muestran que la aeronave se estrelló en pleno vuelo. Lo que significa que no hubo una explosión en el aire”. La aeronave, comentó, parece haber sufrido una pérdida de potencia, lo cual podría atribuirse a un mal funcionamiento del motor. Sin embargo, señaló que es poco probable que ambos motores fallen simultáneamente.
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Khalid aludió a la llamada de auxilio del piloto del avión accidentado y sugirió que la tripulación debía haber estado al tanto de una falla e intentó solucionarla mientras estaba en el aire. “Como el tren de aterrizaje estaba bajado, es posible que se detectara de antemano una avería del motor”, indicó. Sin embargo, dijo, habrá que esperar para saber "si se trató de un problema o de varios en simultaneo”.
Geoffret Thomas, analista de aviación, remarcó a la cadena británica BBC que la posición de los flaps del ala del avión durante el despegue podría haber causado un problema. Hay videos que muestran al avión descendiendo, con los flaps mal colocados.
Los videos muestran, dijo, que “el tren de aterrizaje aún está abajo, pero los flaps han sido retraídos”.
Air India: causas pueden ser un posible error humano
Terry Tozer, otro experto en aviación, dijo al mismo medio que “es muy difícil decirlo con certeza a partir del video, no parece que los flaps estén extendidos, y esa sería una explicación bastante evidente de por qué una aeronave no completa correctamente el despegue”.
“Eso apuntaría a un posible error humano si los flaps no están configurados correctamente”, dijo Marco Chan, expiloto y profesor titular en la Universidad de Buckinghamshire New. “Pero la resolución del video es demasiado baja para confirmarlo”, aclaró.
Jeff Guzzetti, exinvestigador principal de accidentes de la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos, dijo al diario The Wall Street Journal que “el tren de aterrizaje seguía abajo y el avión simplemente no parecía tener suficiente velocidad para generar sustentación y poder ascender”. Indicó que ello "puede deberse a una falta de potencia adecuada en los motores, pero más allá de eso, es un verdadero misterio”, agregó.
De acuerdo con los expertos, el timón de dirección en la parte trasera del avión no parece estar desviado, como cabría esperar en caso de pérdida de uno de los motores.
“Si hubo una pérdida de empuje, parecería que fue en ambos motores, no solo en uno”, detalló Guzzetti.
“Me resulta impactante que un avión tan avanzado como el 787 permita que esto ocurra”, agregó. “Hay tantos procedimientos para asegurarse de que todo funcione correctamente antes de aplicar potencia para el despegue, que realmente es un misterio para mí tratar de explicar lo que pasó”.
En declaraciones a la agencia AP, el consultor de aviación John M. Cox, CEO de Safety Operating Systems, dijo que, aunque las primeras imágenes del accidente eran de mala calidad, parecía que la aeronave tenía la nariz hacia arriba y no estaba ascendiendo. Se prevé que es uno de los temas que los investigadores revisarán.
Anthony Brickhouse, consultor estadounidense de seguridad aeroespacial, coincidió con Cox y dijo que los videos muestran que el tren de aterrizaje había sido bajado en una fase del vuelo en la que normalmente debería estar subido. “Si no supieras lo que está pasando, pensarías que el avión se está aproximando a una pista”, dijo Brickhouse.
mgm
