La Secretaría de Movilidad (Semovi) dio a conocer las 11 intersecciones viales donde se registra el mayor número de hechos de tránsito y las cinco vialidades que concentran los registros de muertes por accidentes de tránsito. Peatones, automovilistas y motociclistas refirieron que en dichas zonas hay presencia de tránsito pesado, pavimento dañado, falta de cruces seguros, entre otros.
De acuerdo con el reporte de Hechos de Tránsito que dio a conocer la Semovi, de enero a marzo de este año se identificó que las zonas de mayor índice de mortandad para operadores, peatones y ciclistas son Anillo Periférico, calzada Ignacio Zaragoza, Eje 3 Oriente, Circuito Interior y Eje 5 Sur.
Mientras que los 11 cruces viales en los que se registró mayor incidencia, de acuerdo con información de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y el C5, son Anillo Periférico y avenida San Jerónimo, avenida Francisco Morazán y boulevard Puerto Aéreo, Calzada de Guadalupe y Circuito Interior, avenida Parque Vía y Circuito Interior Melchor Ocampo.
Además de Marcelino Buendía y Anillo Periférico, Río Mixcoac y Revolución, Miguel Ángel de Quevedo y Melchor Ocampo, avenida de Las Torres y Eje 8 Sur.
También avenida Javier Rojo Gómez y Eje 6 Sur, Anillo Periférico y Camino Santa Teresa, Río Churubusco y División del Norte.
La dependencia detalló que en el primer trimestre de 2025 los ejes viales registraron la cifra más alta de hechos de tránsito mortales con 32 de 108 que se documentaron, seguidos de las vías primarias y las vías de acceso controlado con 23%.
En este mismo periodo las vías de acceso controlado registraron la tasa más alta de hechos de tránsito mortales por cada 100 kilómetros de vía con 13.2, seguido de los accesos carreteros con 7.9 y los ejes viales y vías primarias con 7.8.
En entrevista con EL UNIVERSAL, el especialista en movilidad, Víctor Alvarado, señaló la importancia de implementar a mediano y largo plazos acciones para contrarrestar la incidencia.
“Ya tienen el diagnóstico [el gobierno], ya saben dónde están esos puntos críticos, pues ahora se tiene que desarrollar un plan para hacer la contención de estas zonas y, posteriormente, ir a la baja en cuanto a la siniestralidad”, enfatizó.
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Durante un recorrido que realizó este diario por calzada Ignacio Zaragoza y Circuito Interior, ciudadanos coincidieron que entre las problemáticas que padecen son baches, pisos desnivelados, paso constante y convivencia con transporte pesado, falta de cruces seguros para el peatón y ciclistas.
Ada Silva, del Comité de Motociclistas Organizados de la Ciudad de México, destacó que en dichos puntos se presentan de manera constante vehículos pesados.
“Zaragoza es conocida por todos los motociclistas que solemos salir a rutas y a Periférico, hay muchos lugares donde hay subidas y bajadas muy abruptas, desniveles de pavimento súper horribles y está catalogada como una de las vías que tiene más baches”, apuntó.
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El automovilista Román Aramburo señaló que la calzada Ignacio Zaragoza tiene un piso “muy inestable, está hundido en unas partes, en otras tapan los baches, pero quedan muchos chipotes. Entonces, es una avenida muy parchada. En ambos sentidos, parche tras parche tras parche, y es lo que te hace muchas veces saltar en la moto o en el carro. También he pasado en el autobús y parece columpio, una rampa, eso es lo que afecta mucho ahí”.
Felipe Cruz es automovilista y destacó que circula de manera constante por Periférico y el paso es feo. “En Anillo Periférico está muy, muy feo. Las entradas y salidas están muy mal diseñadas. En Circuito Interior no veo mal la vialidad, lo que existe es la falta de respeto al Reglamento de Tránsito y hay motos que se meten en zonas en las que la capacidad del vehículo no da”, concluyó.