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Como parte del proyecto de transformación de la Calzada de Tlalpan, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse ) inició una serie de asambleas informativas para presentar a la ciudadanía el proyecto de la ciclovía “La Gran Tenochtitlán".
La dependencia explicó que el propósito es mejorar la infraestructura vial para ciclistas y garantizar su seguridad.
Hasta el momento, se han realizado dos encuentros: el primero en la colonia Obrera, en la alcaldía Cuauhtémoc, y el segundo en la colonia Villa de Cortés, en Benito Juárez.
“En ambos espacios, la respuesta de las y los vecinos ha sido positiva, generando un ambiente de diálogo abierto, participación activa y construcción colectiva”, dijo la dependencia.
La Sobse explicó que durante las asambleas se destacó que esta ciclovía no sólo representa una alternativa de transporte sustentable, sino también una oportunidad para mejorar la calidad del aire, reducir accidentes viales, fomentar la economía local y fortalecer el tejido social en las comunidades aledañas.
“Estos encuentros forman parte de un proceso de socialización progresiva del proyecto en todas las alcaldías por donde pasará este proyecto. En los próximos días se llevarán a cabo asambleas en las demarcaciones Coyoacán, Tlalpan e Iztacalco para seguir escuchando y dialogando con la población”.
Señaló que desde hace dos semanas se encuentra en operación una prueba piloto de 1.5 kilómetros de ciclovía sobre Calzada de Tlalpan, en el tramo de Lucas Alamán a Metro Chabacano. “Como parte de esta fase de prueba, se realizaron dos rodadas exploratorias con la participación activa de colectivos ciclistas y usuarios frecuentes de la zona. Esta fase inicial ha permitido observar la viabilidad técnica del proyecto y ha permitido recoger observaciones clave para el diseño del trazo definitivo de la ciclovía”.
¿Cómo será la ciclovía?
“La Gran Tenochtitlán" contempla un corredor ciclista de más de 30 kilómetros de longitud, que irá desde Tlaxcoaque hasta avenida Renato Leduc, atravesando cinco alcaldías de la capital.
“Esta infraestructura está diseñada para mejorar la seguridad vial, promover la movilidad sustentable y recuperar el espacio público para una convivencia armónica entre peatones, ciclistas y automovilistas”, añadió la Sobse.
La ciclovía contará con tres tipos de confinamiento según el tramo y las características del entorno urbano:
- Ciclovía con jardinera, delimitada por guarniciones.
- Ciclovía delimitada con guarnición.
- Ciclovía con macetones y pintura en piso, como parte del esquema de urbanismo táctico y señalización vial mediante vialetones o confibicis.
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