Puente Atirantado del Tren Interurbano México-Toluca es curvo; es soportado por pilas de hasta 75 metros y cuenta con sistema antisísmico

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) detalló que el puente atirantado, que mide 500 metros de longitud, y se construye a unos metros de la estación Vasco de Quiroga, en la zona de Tacubaya, es considerado único en el mundo por su diseño en curva y el uso de rieles, además de que tiene un sistema antisísmico.

La dependencia federal detalló que el claro central de la infraestructura de 200 metros tiene dos torres principales que están sustentadas por cuatro “arpas” de 13 tirantes cada una, y que con el sistema antisísmico, da soporte al tren.

“El Puente Atirantado libra la zona ecológica de la región (junto a la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec y la Universidad de la Salud), lo cual protege el manantial que se encuentra debajo”, explicó la SICT.

Así se conforma el Puente Atirantado del Tren Interurbano México-Toluca. Foto: especial

Especificó que las dos torres principales están sustentadas por un par de pilas (estructura vertical), una de 65 metros y otra de 75 metros, la más alta, que en su forma de “V”, que argumentó, es lo más eficiente de la ingeniería, ya que toma en cuenta la dinámica en la velocidad del paso del tren con la curva.

“Con ello se pudo reducir, además, una gran cantidad de obra, para hacerla eficiente”, aseveró la SICT.

Indicó que el procedimiento brindará mayor seguridad a dicha estructura ya que se realiza bajo rangos de la ingeniería más avanzada y segura.

El Tren “El Insurgente”, de 58 km totales, llegará hasta el Metro Observatorio de la Ciudad de México y éste conectará directamente con la estación Zinacantepec, en el Estado de México.

Así se conforma el Puente Atirantado del Tren Interurbano México-Toluca. Foto: especial

Una vez que entre en operación su fase completa, el Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”, que conecta a la Ciudad de México con el Estado de México, trasladará alrededor de 230 mil personas al día; contará con 7 estaciones, dos terminales y 5 intermedias y correrá a velocidades de entre 90 y 160 km por hora, en un recorrido de 39 minutos.

Este modo de transporte inició operaciones, en una primera fase, en septiembre de 2023; y la segunda fase el 1º de septiembre de 2024, por lo que a la fecha brinda servicio en 5 estaciones: Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec, Lerma y Santa Fe. La siguiente etapa incluirá las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio (terminal).

Los avances de obra en sus últimos tramos fueron constatados por la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, quien estuvo acompañada por el Titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina; el Subsecretario de Infraestructura, Juan Carlos Fuentes Orrala, y el Titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviarios (ARTF), Andrés Lajous Loaeza.

Así se conforma el Puente Atirantado del Tren Interurbano México-Toluca. Foto: especial

EL UNIVERSAL publicó el pasado 3 de marzo que La SICT estima que el tramo de Santa Fe a Observatorio del Tren Interurbano México-Toluca, también conocido como El Insurgente, comience a prestar servicio hasta diciembre.

Desde el 15 de septiembre de 2023, las estaciones Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec, Lerma, en el Estado de México funcionan y desde agosto pasado el tren a la zona de Santa Fe, sin embargo, queda pendiente la puesta en marcha de las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio.

En respuesta a una solicitud de información, la dependencia federal respondió que comenzarán en el próximo mes de agosto las pruebas del tramo Vasco de Quiroga a Observatorio, para que en diciembre entren en operación las estaciones.

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LL