El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro invirtió en los últimos tres años más de 62 millones de pesos para reparar filtraciones de agua registradas en sus instalaciones, como andenes, túneles y en vías.
El Metro detalló a EL UNIVERSAL, vía transparencia, que este año se invierten 19 millones 499 mil 626 pesos en reparar las conocidas goteras que se presenten en su infraestructura, priorizando aquellas que se ubican en zonas importantes para la operatividad, como vías y túneles.
De acuerdo con la información, en 2023 el Metro dispuso de 34 millones 971 mil 513 pesos, la inversión más alta en los últimos tres años; seguido de 19 millones 499 mil 626 pesos para los trabajos que iniciaron el pasado 6 de febrero y que concluirán el próximo 30 de diciembre, además de los 7 millones 982 mil 839 pesos otorgados durante 2024.
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El Metro indicó que la reparación de dichas filtraciones forman parte del Programa de Contención de Lluvias que la Gerencia de Obras y Mantenimiento del STC realiza cada año, con la finalidad de “mitigar los efectos ocasionados por las lluvias en sus instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo, que a su vez afecta directamente a los usuarios y al servicio”.
Explicó que los trabajos que se realizan consisten en la renovación de canalones techumbres, cambios de domos y láminas, reparación de daños en bajadas de agua pluvial, desmantelamiento y retiro de láminas metálicas y traslúcidas dañadas y en mal estado.
También se coloca en cubiertas paneles para galvatecho de diversas longitudes y sin traslapes, además de láminas de policarbonato, botag
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El área de gerencia explicó que entre los motivos por los que se presenta una filtración pueden deberse, en su mayoría, a rupturas de tubería en el exterior que afectan al Metro, considerando que se encuentra debajo de grandes avenidas y zonas comerciales y habitacionales. También por filtraciones a niveles freáticos, por la acumulación de agua del subsuelo.
Los criterios para reparar una gotera es el grado de afectación al material rodante como vías, equipos de cambio de vías, barra guía, señalización y altas y bajas de energía eléctrica. Dichos mecanismos son imprescindibles para la operación de los convoyes, de ahí que estén ajenos a la presencia de agua que puede derivar en corrosión de materia o cortocircuitos.
El segundo criterio para reparar una gotera es aquella que se encuentra en cajones o túneles por donde transita el tren, además de aquellas filtraciones que por su intensidad se presentan en muros o dovelas.
El STC indicó que este año ya están en marcha los trabajos para la reparación de zonas con filtraciones. Para ello, las diferentes áreas del Metro realizan un análisis de las zonas que presenten alguna problemática y se prioriza las de urgencia por atender, conforme a los criterios antes mencionados.
Además, solamente se cuenta con un promedio de tres a cuatro horas para reparar la problemática, pues los trabajos se realizan entre la 01:00 y 04:00 horas, cuando el Metro no presta servicio al público. Para ello se requiere de que la línea esté totalmente sin energía eléctrica en vías.
El Metro informó que el año pasado la empresa encargada de realizar los trabajos fue Especialistas en Acabados Profesionales, por un monto de más de 7 millones de pesos. Entre las reparaciones que se realizaron fueron atención a goteras detectadas en las líneas 1, 8, 3, 6, 2, 9, B y 12.