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Con recursos del orden federal, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, anunció que este año comenzarán los trabajos para la modernización de la Línea A del Metro, con la atención del cajón que soporta las vías y trenes.
Sin decir fechas de inicio de obras, ni montos de inversión, la mandataria capitalina expuso que en este año se va a arreglar lo referente al cajón, "que permite estructuralmente dejar las condiciones para que el Metro esté seguro sobre Zaragoza. Y vamos a contar con el apoyo de nuestra presidenta, Claudia Sheinbaum, que va a invertir. De acuerdo a su plan de trabajo con cada uno de los gobernadores, cuáles eran las prioridades en donde el gobierno federal iba a apoyar. Así que lo que dijimos nosotros, inversión al Metro. Y no solo esta línea, pero aquí muy pronto arrancarán las obras para mejorar la Línea A del metro, que nos garantice el cajón, que nos garantice mejoras suficientes para convertirse en una línea cada vez más importante”, señaló.
La mandataria capitalina detalló que la Línea A, "ha padecido problemas sobre todo, a lo largo de su propio camino, justamente en las zonas de grietas de Zaragoza, y esto lo sabemos y lo padecemos todos los que atravesamos permanentemente esta vía”, señaló.
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Este miércoles, la jefa de gobierno y el director del Metro, Guillermo Calderón realizaron un recorrido por el Talle de Mantenimiento La Paz, de la Línea A, donde se invirtieron cerca de 247 millones de pesos en equipamiento, entre ellos 36 gatos hidráulicos, que son utilizados para levantar un convoy con un peso aproximado de 300 toneladas.
Brugada recordó que con la próxima incorporación del servicio de Trolebús en Santa Martha que proviene de Constitución de 1917 y de Chalco, Estado de México, la Línea A se convertirá en un gran nodo de transporte
“Esta línea va a tener muchos apoyos que empiezan ya en este año y que seguimos en todas las demás líneas, pues, mejorando, invirtiendo”.
El director del Metro informó que la Línea A tiene 17 kilómetros de extensión. Cuenta además con 2 terminales y 8 estaciones intermedias y moviliza al día un total de 260 mil usuarios.
El monto de inversión incluyó la compra de instrumentos para la revisión general de trenes, los cuales tienen la particularidad de ser de rodadura férrea (al igual que el material rodante de Línea 12) y se diferencian de los convoyes de rodadura neumática que corren en el resto de las Líneas de Metro.
También están instalados, un nuevo torno rodero para reperfilado de las rodaduras, así como una prensa caladora de ruedas, una mesa giratoria para bogies, una batería de 36 gatos de levante, y una grúa viajera.
El Metro explicó que el nuevo torno rodero permitirá incrementar la eficiencia para el reperfilado de ruedas de los trenes modelo FM 86 y FE07, que circulan por la Línea A.
La batería de 36 gatos de levante dará mayor eficiencia a la revisión general de trenes, ya que tienen la capacidad para elevar un tren completo y en conjunto con la nueva mesa giratoria para bogies (carretillas), será posible intervenir a los trenes de forma más rápida.
En tanto, la grúa viajera, con capacidad para trasladar de forma aérea hasta 10 toneladas, mejorará el proceso de trabajo para la revisión general de trenes.
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Para la instalación de los equipos nuevos, se realizó la adecuación y mejoramiento de espacios, y para el torno rodero se construyó una nueva nave.
aov/cr
