En 2014, la línea se deshabilitó, tuvieron que sustituir la vía en todas las curvas con radio menor a 550 metros y una vez que terminaron, en noviembre de 2015 se rehabilitó el tramo
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Los trabajadores descienden al subterráneo y pasan la máquina reperfiladora varias veces sobre las vías, para evitar que exista un desgaste ondulatorio
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Una máquina enorme sale de los talleres de la estación Tláhuac, con ella se reperfilan las vías; antes de comenzar se toman las medidas para identificar el desgaste
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Personal del STC con equipo especializado realizan labores para conservar en óptimas condiciones la operación de trenes de la línea férrea
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Como parte del mantenimiento de las vías, se deben ajustar diario los tornillos
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Los trabajadores del Metro tienen el tiempo contado para concluir; en punto de las 4 de la mañana el servicio para los usuarios se reactiva
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En marzo a diciembre de 2016, para el servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de las vías se pagaron 77 millones de pesos; se incluyó el pago de una guardia permanente para la atención de averías y reportes de inspección