A raíz de los aranceles, los productos con la etiqueta Made in Mexico pierden presencia en su principal mercado: Estados Unidos.
Las mercancías mexicanas que cruzaron la frontera norte estuvieron valoradas en 41 mil 869 millones de dólares durante abril, una disminución de 2.7% frente a las exportaciones que se llevaron a cabo en el mismo mes del año pasado.
Se trata de la caída más profunda desde febrero de 2021, cuando las ventas se redujeron 5.9%, de acuerdo con información del Departamento de Comercio de la Unión Americana.
El 2 de abril, fecha que fue bautizada como el “Día de la liberación de Estados Unidos”, el presidente Donald Trump anunció la imposición de aranceles “recíprocos” contra decenas de naciones para equilibrar el déficit comercial y hacer a su país “muy rico de nuevo”.
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Sin embargo, el 9 de abril, después de caídas en las bolsas de valores, la pérdida del dólar y los mayores intereses de la deuda pública estadounidense, dijo que las tarifas serán finalmente menores de lo anunciado y otorgaba una pausa de 90 días a los países más afectados, para que puedan negociar nuevos acuerdos con su gobierno.
Los registros del Departamento de Comercio señalan que México colocó menos bienes durante ese mes en 34 estados de la Unión Americana y la capital.
De los 50 estados que conforman el país de las barras y las estrellas, Alaska destaca porque pasó de adquirir 1.8 millones de dólares a 422 mil, un desplome de 77%. No obstante, se trata de la entidad que históricamente importa menos mercancías desde México.
Le siguió Washington Distrito de Columbia, cuya bajada fue de 65.6%, al comprar 1.5 millones de dólares. Entre los principales socios destacan California y Michigan, por concentrar ambos una cuarta parte de todas las exportaciones mexicanas que ingresan a Estados Unidos, cuyo conjunto equivale a 10 mil 797 millones de dólares, 10.7% por debajo de abril de 2024.
California y Michigan
En el caso de California, las disminuciones se registraron en computadoras, aparatos electrónicos, equipo eléctrico, automóviles, camionetas y camiones. Sobresale la caída de 17% en productos agropecuarios, al ser el principal importador estadounidense de este tipo de alimentos.
Mientras que Michigan redujo sus importaciones sobre todo de vehículos de pasajeros y camionetas.
Los bienes que se exportan mediante el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) están, hasta hoy, exentos de aranceles, mientras que las mercancías que ingresan a la Unión Americana fuera del acuerdo pagan una tarifa de 25% a partir de marzo.
Acero
Estados Unidos también duplicó los aranceles al acero y aluminio de 25% a 50% entre marzo y junio.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) advirtió que estas tarifas impactan particularmente a los fabricantes mexicanos que emplean acero y aluminio como insumos esenciales para producir componentes como motores, estructuras de carrocería, sistemas de frenos, arneses y módulos de seguridad.
Agregó que el aumento en costos derivado de esta medida afecta de manera inmediata el cumplimiento de los tiempos de entrega bajo esquemas de producción “justo a tiempo”, comprometiendo la continuidad operativa de toda la cadena automotriz norteamericana.
“La medida impacta la competitividad de la industria mexicana de autopartes y a la estabilidad de las cadenas de suministro altamente integradas en América del Norte, afectando la producción de vehículos en toda la región”, indicó INA en un comunicado.
El Secretario de Economía, Marcelo Ebrard, se reunió este mes con el Secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, y el representante comercial de ese país, Jamieson Greer, y aseguró que tuvo una cordial conversación y “avanzamos” al solicitar que México quede exento de los aranceles de 50% al acero y aluminio, al igual que Reino Unido.
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El también excanciller anunció que las consultas sobre la revisión del T-MEC comenzarán en octubre y concluirán en 2026.
Diversificación es posible
El Banco de México reportó que el país vendió al extranjero mercancías por 54 mil 296 millones de dólares en abril, de las cuales 83% cruzaron hacia Estados Unidos. Se trata de la mayor dependencia en 19 años.
El abogado especialista en comercio exterior y maquiladoras, Miguel Ángel Vargas Mejía, opinó que la diversificación de exportaciones “es una posibilidad real y razonable”.
“Pero no hay que perder de vista que muchas maquiladoras ubicadas en la frontera norte de México son subsidiarias de empresas estadounidenses, por lo que están diseñadas como parte de cadenas de suministro justo a tiempo de Estados Unidos y no tienen autonomía para buscar mercados nuevos”.
Añadió que exportar depende de la capacidad instalada, la infraestructura disponible para llegar a otros mercados y la mano de obra calificada internacionalmente, así como de los acuerdos comerciales, programas de fomento y certificaciones, entre otros factores.
