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México cuenta con la capacidad e infraestructura portuaria para atender la carga potencial y captar inversión turística por lo que la secretaría de Marina ( Semar ) ofrece igualdad de condiciones para todas las empresas interesadas.
“Los inversionistas que quieran invertir en los puertos, definitivamente todos van a tener las mismas oportunidades, hoy en día desde que se tomó esta coordinación del sistema portuario, se está buscando lo que llamamos de manera coloquial, piso parejo”, dijo el director general de Fomento y Administración Portuaria, Carlos Alberto Gómez Martínez .
Durante una conferencia magistral que dictó en el 13 Foro nacional de Infraestructura del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas ( IMEF ), garantizó que todas las empresas tendrán las mismas oportunidades, pues no habrá preferencia sobre alguna en particular.
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Incluso afirmó que no sólo podrán participar en las licitaciones para poder obtener una cesión parcial de derechos, sino también en contratos para la prestación de servicios, como maniobrista e incluso en obras civiles.
El capitán también mencionó que hay proyectos turísticos que están planeando desarrollar en algunos puertos como en el de Tampico, Tamaulipas en el edificio histórico de la antigua aduana .
Ponderó que el objetivo que se busca es que haya inversión, porque genera empleos, abate el problema social que está muy arraigado, lo que puede contribuir a mejorar en la calidad de vida de los mexicanos.
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Explicó que actualmente las concesiones en esta materia que otorga el gobierno, es a través de la Semar, cuando antes estaban a cargo de la secretaría de Infraestructura y Comunicaciones.
Para explicar cómo funcionan estas inversiones con participación pública privada con las Administraciones del Sistema Portuario Nacional conocidas como Asiponas (antes APIS) utilizó este ejemplo:
“Es como un condominio que tiene muchos departamentos: el título de concesión es el condominio con todos los departamentos, y las cesiones parciales de derechos derivadas de la concesión -figura mediante la cual se hacen los contratos a través de las Asiponas y la iniciativa privada-, son cada departamento, es decir con cada persona distinta se realiza un contrato, pero el dueño es el gobierno federal”.
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Indicó que cada puerto y cada Asipona , tiene que realizar un documento que se llama programa maestro de desarrollo portuario que tiene una vigencia de 5 años.
De estos, señaló que en teoría todos deberían ir a la par, pero el más próximo va a terminar en 2023 en Ensenada y ya de ahí, los últimos en 2027 porque apenas se están renovando esos programas portuarios.
Aseguró que hay terminales especializadas en contenedores, granos, autos, manejo de hidrocarburos que normalmente las opera Pemex , pero todos los inversionistas deberían estar tranquilos de que sus cargas están seguras en los puertos mexicanos porque están avanzando cada vez más hacia la digitalización, manifestó.
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aosr
