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La Industria Nacional de Autopartes (INA) pronostica que en la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en 2026 se revisará el contenido chino en autos y autopartes fabricados en el país.
“En el contenido nacional estamos viendo la posibilidad de que haya una definición clara con respecto a China, es la preocupación y el ofrecimiento que ha hecho el gobierno de México. Tener una agenda y una política conjunta con sus socios comerciales con respecto a China.
“Creemos que sí va a haber mayor exigencia en la supervisión de cómo se están cumpliendo las reglas de origen y cómo supervisar de mejor manera la acumulación que está en la fórmula establecida dentro del T-MEC”, dijo Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), en entrevista con EL UNIVERSAL.
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En la pasada revisión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que dio origen al T-MEC quedó establecido que, para exportar vehículos libres de arancel a Estados Unidos, el contenido regional o de componentes de Norteamérica en la fabricación del vehículo debía subir de 62.5% a 75%.
En autopartes, este contenido tenía que aumentar de 60% a 65%, 70% y 75%, dependiendo de los componentes.
Padilla consideró que la próxima revisión del tratado abre una oportunidad para introducir partes y componentes electrónicos que no se habían considerado y ahora son importantes por la electromovilidad.
“Tal vez no estaban de manera específica, o no había claridad en los distintos instrumentos dentro del T-MEC de partes como semiconductores, baterías, hardware y software.
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“Es mucho mejor tener reglas claras en el tratado y para nosotros representa una mayor oportunidad de consolidar una mayor integración comercial y de nuestras cadenas de suministro. La revisión va a producir una mayor consolidación de ambos mercados”, aseguró.
El director general de INA destacó que en caso de que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, imponga aranceles a las autopartes de México, el sector automotriz de EU solicitaría que 90% de las fracciones arancelarias se declararan esenciales, pues dependen de esas piezas para fabricar vehículos en la Unión Americana.
De acuerdo con INA, 53% de las partes y componentes que requiere el sector automotriz y repuestos en Estados Unidos y Canadá, se importan de México.
