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La falta de un regulador gubernamental que vigile el cumplimiento de la normatividad en los remolques y semirremolques que circulan en el país, provoca riesgo de accidentes, porque nueve de cada 10 de vehículos de este tipo incumplen con las normas, aseguraron industriales de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra).
El presidente del sector automotriz de Canacintra, Salvador Saavedra, y el presidente de la rama 105 de la Canacintra, Rodrigo Arcos, dijeron que la autoridad no realiza la función de evaluar el cumplimiento de la Norma Oficial Mexicana, NOM/035-SCT-2-2022 Remolques, semirremolques y convertidores, ante lo cual hay fabricantes que producen autos más baratos que pueden ser inseguros y causar accidentes.
Saavedra explicó que la falta de cumplimiento repercute en los precios y genera una competencia desigual en el mercado porque se venden en el mercado este tipo de vehículos un 50% más baratos que aquellos que sí cumplen con las normas.
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Esto tiene que ver con que pueden utilizar defensas, frenos, luces y otras autopartes de menor calidad, pero que generan más riesgo de accidentes, además de que su vida útil es de cinco a seis años.
Sobre todo si se considera que en el país hay 561 mil unidades de autotransporte de carga y que en mil 600 casos hay trailers y semirremolques involucrados, de un total de 30 mil accidentes anuales.
Arcos agregó que el diferencial de precios entre una unidad que sí cumple y otra que no puede ser de entre 30% y 50%, por ejemplo para plataformas se pueden encontrar 30% más baratas y para tanques que transportan gas la diferencia es de 50%, porque se usan materiales y componentes de baja calidad.
En 2022 más de 16 mil personas murieron por accidentes automovilísticos
El presidente de la Rama Industrial 105 dijo que México tiene el compromiso internacional con la Organización de las Naciones Unidas de bajar el número de muertes por accidentes automovilísticos a la mitad para el 2030, lo que significa que debiera de llegar a alrededor de 6 mil 900 al año, pero en el 2022 hubo más de 16 mil 400 personas fallecidas por esa causa.
“No hay nadie que regule y vigile el cumplimiento de estas normas” a pesar de accidentes y de la existencia de la NOM-35 y de otras seis Normas Mexicanas que deben aplicarse en los remolques y semirremolques —como los que definen el uso de cinta retro reflejante, lámparas para vehículos, sistema de frenos de aires, dispositivos de protección lateral, dispositivos que reducen la posibilidad de la caída de peatones o ciclistas debajo de las ruedas traseras de un semirremolque, de las cadenas de seguridad para convertidores y dispositivos que previenen el vuelco del segundo remolque—, dijo Arcos.
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Arcos y Saavedra explicaron que por ello piden a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes establecer un programa de la verificación de la conformidad de los vehículos que se comercializan en nuestro país para seguridad de los que transitan por vías terrestres.
Comentaron que también iniciarán, en coordinación con la autoridad una campaña de difusión de la importancia del cumplimiento de las normas y del peligro que representa comprar remolques y semirremolques que no usan los frenos de aire indicados, que no cuentan con la defensa adecuada, señalamientos, lámparas, entre otros dispositivos para disminuir accidentes.
sg/mgm
