Ante un escenario complicado por los aranceles de Estados Unidos a la industria automotriz, México puede buscar incrementar sus exportaciones a mercados distintos al de la Unión Americana, que actualmente recibe alrededor de 85% de las ventas al exterior del sector, dijeron especialistas.
Aunque es poco probable un cambio significativo en los envíos de vehículos a EU, hay naciones que podrían ser una opción, consideraron. Un ejemplo es Argentina, país con el que el gobierno de México renovó hace unas semanas el acuerdo comercial automotriz, que abre una nueva oportunidad de exportación de autos.
El Acuerdo de Complementación Económica (ACE) Número 55 con Argentina ahora permite exportar vehículos a ese país hasta por 773 millones 125 mil 578 dólares, desde el 18 de marzo de 2025 hasta el 18 de marzo de 2026. Según lo acordado, se pueden exportar todo tipo de vehículos ligeros, incluyendo trimotos y cuatrimotos.
El ACE-55 se firmó entre México y los países del Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) en septiembre de 2002, pero entró en vigor el 1 de enero de 2003, con sucesivas prórrogas, ya que el objetivo final es la liberalización del sector automotor entre los países firmantes.
Argentina siempre ha protegido su industria nacional estableciendo cupos y la última revisión del ACE 55 se había dado en marzo de 2022, por tres años. En tanto, con Brasil hay un libre comercio de vehículos y autopartes desde 2019.
La industria automotriz y el gobierno mexicano han intentado abrir otros acuerdos comerciales con Ecuador y Colombia, pero no se han logrado, mientras que Uruguay y Paraguay no tienen un mercado automotriz tan desarrollado.
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Alberto Bustamante, director general de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (Anapsa), dijo que México siempre ha tenido cupos para exportar a Argentina porque ese país no ha querido abrirse al libre comercio automotriz. “Tienen temor a que los aplastemos”, dijo en entrevista.
“El país de América Latina que es equivalente a México es Brasil, pero con él ya tenemos libre comercio. Los otros países con los que podríamos ampliar el comercio son Colombia y Chile. Y tenemos pendiente cerrar el acuerdo de libre comercio entre México y Ecuador”, explicó Bustamante.
No obstante, la Anapsa considera que la renovación del ACE-55 con Argentina es una buena oportunidad. “Ese es el sentir del sector, que se tiene una muy buena oportunidad de exportar vehículos ligeros, porque Argentina es fuerte en pick ups”, agregó.
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El año pasado, México exportó 9 mil 546 vehículos a Argentina, sin cubrir por completo el cupo asignado anteriormente, que también era de 773 millones de dólares, según cifras de Urban Science.
A la fecha, México exporta varios modelos a Argentina, como Bronco Sport, Mustang Mach-E y la pick up Maverick, de Ford; Sentra y Versa, de Nissan, y a partir de 2026 también se exportará la pick up Frontier, ya que Nissan decidió fabricarla en Cuernavaca, México.
Volkswagen exporta la Tiguan y el Vento GLI, y a partir del 1 de julio comenzará a exportar la Taos, la cual también dejará de fabricarse en una planta argentina y se enviará desde Puebla.
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Stellantis también exporta la RAM 2500; Audi, la Q5; BMW toda la gama de la Serie 3; General Motors, la Equinox y Silverado, y KIA el K3.
Válvulas de escape
En opinión de Eric Ramírez, gerente para Latam de Urban Science, con la renovación del ACE-55 quizá se puedan exportar 10 o 15 mil unidades a Argentina, pero lo que se exporta a Estados Unidos es 290 veces mayor, con 2 millones 770 mil unidades.
“Es brutal la diferencia, y está bien como información, pero el número frío y contundente es otra cosa. Es un mercado muy chiquito para exportar”, afirmó.
México envía 85% de sus exportaciones a Estados Unidos, 7% a Canadá, 5% a Alemania y el resto se reparte entre más de 60 países.
Ramírez agregó que en Argentina, Chile y Colombia han disminuido considerablemente las ventas de autos desde 2019.