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La adecuación vial en Churubusco y Calzada de Tlalpan lleva un avance de 56%, por lo que prevén se inaugure la primera quincena de abril de 2016.
La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) informó que las labores consisten en la construcción de dos carriles adicionales en el Circuito Interior, por debajo de la Calzada de Tlalpan, entre la interestación General Anaya y Ermita, de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, con lo que se resolverá el embudo vial que se generaba en esa zona.
La dependencia detalló que los carriles laterales de Circuito Interior tendrán una longitud de 340 metros, con lo que se sumarán seis mil metros cuadrados más de superficie de rodamiento a dicha vialidad. Los trabajos debajo de la Calzada de Tlalpan tendrán una longitud de 40 metros.
El titular de la Sobse, Edgar Tungüí Rodríguez, descartó que los usuarios del Metro corran riesgo por las obras, pues aseguró que los trabajos subterráneos contemplan la conformación de un marco de acero y concreto que protegerá la infraestructura del Metro.
“No hay ningún riesgo para los usuarios del Metro. Tenemos un monitoreo permanente. Topográficamente observamos cuál es la línea del nivel del Metro para poder detectar, en su caso, cualquier variación que pudiera tener”, afirmó el funcionario.
Además de los carriles se readecúan las cuatro gazas —conexiones entre dos o más vialidades— de incorporación y desincorporación que hay en el cruce de Circuito y Tlalpan; aunque los movimientos direccionales de los automovilistas serán los mismos.
De acuerdo con la Sobse, la obra beneficiará a 90 mil automovilistas que pasan diariamente por la zona, al disminuirse los tiempos de traslado en al menos 20 minutos.
El secretario de Obras del Distrito Federal reconoció que los trabajos en Tlalpan han generado descontento de parte de los automovilistas debido al cierre de vialidades.
“En Calzada de Tlalpan hubo un momento en que sólo un carril estaba abierto, lo cual generó molestia a usuarios, pero logramos mejorar el procedimiento constructivo. Ya hay tres carriles de circulación todo el tiempo y no será necesario cerrar más carriles de rumbo al sur. La principal dificultad cuando haces este tipo de obras es trabajar en una vialidad viva”, explicó.
Tungüí defendió que con esa adecuación se resolverá el conflicto vial: “En el sentido oriente-poniente sobre Circuito Interior eran largas las colas por la gente que se incorporaba de Tlalpan hacia el sur o de la que se incorporaba de Tlalpan hacia el poniente; con estos movimientos por la lateral y dejar los carriles centrales libres vamos a reducir los tiempos de traslados”.
Esta obra es parte del Programa de Mejoramiento Urbano y Mantenimiento Integral de Circuito Interior, que contempla seis obras con una inversión de 6 mil 500 millones de pesos.
